（四）縫隙測試
在這個環節，我們將通過游標塞尺對7輛車的車身縫隙進行測量，包括前發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。
備注：由于測試位置較多，為了便于大家閱讀，我們將僅展示發動機艙蓋與前翼子板之間（左側）的測試照片，但測試結果會列出表格進行展示。
廠商指導價：19.28 萬元
自由俠縫隙測試最大的差值數據，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側，為2.0mm。
| 車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 3.8 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 4.0 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 4.0 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 6.0 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 5.0 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 3.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 3.4 |
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廠商指導價：14.98 萬元
勁炫ASX縫隙測試最大的差值數據，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側，為2.6mm。
| 車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 5.0 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 3.8 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 4.2 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 4.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 4.4 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 7.0 |
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車型：名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版
廠商指導價：11.58 萬元
名爵ZS縫隙測試最大的差值數據，來自于前翼子板與車門之間的左右兩側，為1.6mm。
| 車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 3.6 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 4.2 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 4.0 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 4.6 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 3.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 3.2 |
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廠商指導價：18.99 萬元
昂科拉縫隙測試最大的差值數據，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側，為0.8mm。
| 車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 3.4 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 4.2 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 3.4 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.0 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 4.5 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 5.0 |
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車型：東風標致 2008 1.6L自動潮流版（2014款）
廠商指導價：10.97 萬元
2008縫隙測試最大的差值數據，來自于后車門與后翼子板之間的左右兩側，為0.4mm。
| 車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 3.2 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 3.8 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 3.7 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 4.6 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 4.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 5.0 |
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縫隙測試小結：我們都知道，縫隙寬度的大小不能說明該車裝配工藝的好壞，但類似于發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）的差值卻可以間接反映一輛車的裝配工藝。通過上方的表格，我們可以看到2008和名爵ZS在該環節表現相對比較優秀，兩側的最大差值為0.4mm以及0.6mm，小于其他參與測試的對比車型。
（五）振動測試
這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這7輛車的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。
發動機怠速振動
這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這5輛車的發動機，在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。
我們在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。
| 5款緊湊型SUV發動機怠速振動速度平均值排名 | ||
| 車型 | 發動機怠速振動速度平均值（mm/s） | 排名 |
| 2008 | 5.2 | 1 |
| 自由俠 | 5.4 | 2 |
| 昂科拉 | 5.8 | 3 |
| 名爵ZS | 7.8 | 4 |
| 勁炫ASX | 8.8 | 5 |
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車內振動
保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，在此條件下我們利用儀器測得傳遞到車內的振動速度值。
| 5款小型SUV車內振動速度值排名 | ||
| 車型 | 車內振動速度值（mm/s） | 排名 |
| 勁炫ASX | 0.2 | 1 |
| 自由俠 | 0.3 | 2 |
| 名爵ZS | 0.3 | 3 |
| 昂科拉 | 0.3 | 4 |
| 2008 | 0.4 | 5 |
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振動測試小結：通過上面的測試我們能夠看出，雖然勁炫所搭載的代號4B11發動機自身振動幅度在五車中是最明顯的，但傳遞到車廂內部的振動卻被抑制得最為出色，其振動幅度僅為0.2mm/s，對行駛品質感的提升有著不小的幫助。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
72025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
01:34
11:16
00:30
00:57
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